World of Me

Assalamualaikum..

Selingan sedikit di antara entry India ye. Berikutan sambutan yang agak menggalakkan untuk entry 10 barang mesti ada ketika aku travel, kali ini jom kita bincang pasal bagaimana caranya untuk packing backpack korang secara berkesan supaya boleh mengembara lebih ringan menjadikan jangkauan lebih jauh. Bukan mudah untuk memikul 'panda' yang besar dan berat terutamanya kalau dalam situasi terpaksa berlari mengejar bas/keretapi mahupun kapal terbang, terpaksa menaiki tangga (yang tinggi) di tempat yang tiada lift, berjalan kaki di tengah panas atau di malam yang gelap dalam keadaan teraba-raba sambil cuba mencari lokasi hostel setelah beberapa kali melalui lorong yang sama (sesat!) dalam keadaan hendak melarikan diri dari lalat-lalat pelancong yang mengiang-mengiang di telinga. Kan bagus kalau 'mak panda' itu seberat 'anak panda', bukan saja menjadikan situasi-situasi di atas lebih mudah di hadapi, malah boleh jimatkan duit juga. Tidak perlu membayar luggage (kebanyakan budget airlines kebiasaannya akan mengenakan caj tambahan untuk luggage), bukankah lebih jimat (banyak) dengan hanya membawa bagasi kabin (7kg) yang percuma itu? Paling tidak pun beli luggage minimum dan kongsi bersama rakan se-pengembaraan. Aku biasanya akan kongsi 20kg berdua atau bertiga, itupun untuk trip lebih seminggu yang memerlukan aku membawa makanan kerana kebanyakannya tidak boleh di bawa masuk kabin (packaging melebihi 100ml).

Jom aku kongsi macam mana aku pack barang aku.

1. Gulung pakaian

Aku rasa hampir semua orang sedia maklum, dengan menggulung pakaian, memberi lebih banyak ruang di dalam beg. This is my number 1 rule of thumb for packing. Biasanya aku akan pack mengikut pasang - baju dan seluar dilapik dan digulung bersama. Cubalah gulung sekecil yang mungkin, lebih banyak ruang yang akan diperolehi. Shawl pula aku gulung berasingan untuk mengelakkan renyuk yang melampau.

2. Guna zipper bag

Pakaian yang sudah digulung aku masukkan ke dalam zipper bag. Tips ini aku dapat dari kawan-kawan travel dan hiking. Jangan kedekut untuk melabur lebih sedikit. Yang mahal (sedikit saja mahalnya) boleh di guna pakai berkali-kali, yang murah kena tukar setiap kali. Percayalah, aku dah cuba hampir semua yang ada di pasaran termasuk zipper bag Daiso. (Tak pasti lah pula kalau aku ni kasar sangat > < hehehe). Jadi kesimpulan dari case study eksperimen aku,  zipper bag jenama Glad atau Diamond jenis extra wide seal (kapasiti 1 gallon) adalah yang paling tahan lasak. Aku baru ganti stok lama selepas 2 tahun setengah (Yay!). Zipper bag saiz 1 gallon boleh masuk 2 pasang pakaian, selepas di masukkan, seal separuh jalan, kemudian keluarkan angin di dalam beg. Tekan sehingga kesemua angin di keluarkan sambil seal sampai habis, wallah! zipper bag akan jadi seperti di vacuum. Aku akan bahagikan pakaian aku yang tak berapa nak banyak tu mengikut keperluan itinerary. Barang-barang makanan juga aku akan masukkan di dalam zipper bag sebagai langkah berjaga-jaga kalau packaging pecah/ koyak atau tumpah. Tambah lagi segala pakaian juga sudah di masukkan di dalam zipper bag, so double, triple protection.

 Inilah rupa extra wide seal

 Masukkan baju yang sudah di gulung ke dalam zipper bag

 Keluarkan angin di dalam plastik kemudian tutup, macam kena vacuum kan?

 

3. Kurangkan (atau jangan bawa) barang yang tidak perlu, hanya yang perlu sahaja

Bahagian ini adalah yang paling susah terutamanya untuk orang perempuan (aku tak terkecuali). Memang lumrah wanita segala macam barang yang difikirkan untuk keselesaan (dan kecantikan) mahu di bawa ke mana sahaja. Kalau boleh dengan rumah sekali mahu di heret. Tinggalkanlah keselesaan itu di rumah. Antara tujuan mengembara adalah untuk merasai kepayahan supaya keselesaan yang dikecapi akan lebih di syukuri, di nikmati dan di hargai. Jadi, berapa banyak pasang pakaian yang aku bawa? Pernah dengar rules of 3? Ia boleh di aplikasikan dalam mengemas backpack. Bawa 3 pasang baju setiap kali - 1 di pakai, 1 di basuh dan 1 spare (ok, kadang-kadang bawa 2 spare). Aku akan bawa juga sabun basuh (paketkan dalam botol 100ml sabun cecair atau bawa sabun buku yg di kerat separuh atau suku mengikut keperluan). Untuk pakaian "kecil" pula, biasanya aku beli disposable underware di Watson dan aku akan labur untuk yang mahal sedikit untuk ketahanan (ada 2 jenis kain yang di jual di Watson), jenis yang mahal bukan saja tahan lasak, ringan dan jimat ruang, malah boleh di cuci. Dulu, aku akan bawa travel iron tapi sekarang itu semua tidak penting. Bawalah pakaian yang tidak mudah renyuk dan ringan. Jangan bimbang pakai baju renyuk, setakat ini belum pernah lagi aku di tegur mahupun di belek-belek kerana memakai baju tidak bergosok. Kalau korang perlu sangat membawa barang-barang keselesaan carilah yang bersaiz travel. (P/S: ada sesiapa nak beli tak travel iron aku? haha). Labur jugalah untuk membeli tuala micro fibre yang berkualiti, memang berbaloi-baloi. Kalau ke tempat yang sejuk (terutamanya winter, tidak perlu membawa baju "harian" seperti t-shirt & blouse, cukup sekadar paling banyak 2 helai termasuk yang di pakai. Di sana, tidak perlu semua itu, long john & other outer layers yang paling penting. Tak perlu juga kot nak bawa sampai 5 pasang jaket winter, paling banyak aku pernah bawa 2 helai jaket, 2 pasang long john, 2 pasang heat tech (uniqlo) dan 2 helai fleece. Musim sejuk memang terpaksa membawa lebihan layer. Jika perlu, beli saja di destinasi nanti, tidak perlu membawa lebihan muatan dari sini. Another thing kalau travel di musim sejuk aku dan kawan-kawan selalu shopping winter jacket di kedai bundle sahaja. Harga dalam RM10-RM20. Kenapa? Kerana kami akan tinggalkan atau sedekah kan baju tersebut bila mahu pulang. Lain kali boleh beli lagi, winter hanya sekali setahun. Itu pun kalau setiap tahun aku merantau semasa musim sejuk. Satu lagi, pada aku kalau travel atau hiking, lebih baik membawa banyak makanan daripada membawa banyak pakaian. Makanan akan susut sepanjang jalan sehingga waktu pulang ia akan habis dan beg akan semakin ringan, berlainan dengan bebanan lain, semakin lama di pikul akan terasa semakin berat dan berat beg tidak akan berkurang pun sampailah pulang ke rumah.

4. Paket semula cecair

Tidak perlu membawa shower gel, shampoo bersaiz 500ml, pencuci muka 150ml, ubat gigi 100ml, moisturizer siang 50ml, moisturizer malam 50ml, toner 100ml, losyen badan 500ml and the list goes on. Labur sedikit (iye, travel dah memang hobi yang agak mahal, jadi kenalah melabur sedikit kalau nak berjimat lebih. It is a long term investment actually) untuk membeli botol pelbagai guna bersaiz 30,50,80,100ml mengikut kesesuaian dan keperluan. Di Daiso banyak di jual botol-botol sebegini pelbagai saiz. Pilih botol yang lembut (mudah di picit). Jangan malas nak re-pack semua barang-barang ini. Malah segala krim siang, malam, pagi, petang juga di paket semula, jadi segalanya adalah allowable cabin size. Asalkan tak melebihi 100ml. Body lotion juga aku repack. Nak beli semuanya dalam travel size yang tersedia di kedai? Bukankah lebih murah beli yang bersaiz besar? Memang lah kena keluarkan kos lebih sikit membeli bekas untuk re-pack tetapi kos itu dikeluarkan sekali sahaja berbanding kos membeli travel size setiap kali mahu berpergian. Aku juga re-pack sos, kicap, minyak masak malahan pencuci pinggan.

Paketkan semula semua semua cecair.

 

5. Susunatur di dalam backpack

Asingkan barang-barang dan pakaian di dalam beg yang lebih kecil & zipper bag. Dengan cara ini barang-barang akan lebih tersusun dan lebih mudah di susun. Kalau pun perlu mengorek beg di tengah-tengah alam (contohnya di tengah-tengah airport untuk melepasi pemeriksaan kastam) tidaklah barang bersepah-sepah bila di keluarkan. Letakkan pakaian yang akan di pakai kemudian dan yang lebih berat di bahagian bawah sekali, di ikuti pakaian yang akan di pakai terlebih dahulu semakin ke atas. Kemudian barulah masukkan toiletries, ubat-ubatan, makanan dan keperluan lain. Jangan pula susun barang yang ringan di bawah, yang berat di atas, mau terbalik pula bila berdiri nanti.
Itulah sedikit sebanyak cara aku packing backpack aku. Korang pula macam mana?

Assalamualaikum..

Baiklah, mari teruskan momentum cerita India. Sambungan dari Mettupalayam.

 

Khamis, 30 April 2015. Misi hari ini adalah mendapatkan tiket keretapi ke Ooty. Keretapi ini merupakan Toy Train yang masih menggunakan enjin stim. Laluan ini juga dikenali sebagai Nilgiri Mountain Train di iktiraf sebagai UNESCO World Site Herritage pada tahun 2005, sebagai sebahagian daripada Darjeeling Toy Train walaupun Darjeeling nun jauh di bahagian atas India. Di sebabkan itu, laluan ini adalah sangat popular di kalangan pelancong dalam dan luar negara dan lebih kurang 85% tiket adalah secara penjualan online. Tambah lagi hanya ada 3 gerabak sahaja dari Mettupalayam ke Coonoor, maka tiket memang macam goreng pisang panas. Kami masih ada talian hayat walaupun kedengarannya amat tipis, iaitu mendapatkan baki 15% tiket yang akan dijual di kaunter stesyen pada hari berkenaan. Berapa keping yang dijual di kaunter?? 20 keping. Iye, 20 keping sahaja. Memang kecut perut memikirkannya sebab kalau tak dapat maka kami terpaksa membawa hati lara berpatah semula ke Coimbatore dan menaiki bas ke Bangalore. Tambah pula esok hari cuti umum (1 Mei, they call it May day), lagi lah ramai manusia!

 

 Seawal jam 4 pagi kami sudah berjalan ke stesyen keretapi konon-kononnya supaya dapat beratur sebagai manusia pertama, sekali tengok dah berderet manusia beratur. Kalau di kira dengan jari, kami memang tidak termasuk dalam 20 terawal. Rasa macam punah musnah hancur hati ku tercarik-carik. Namun kami masih belum putus asa, bertabah juga menunggu kaunter buka jam 6.00 pagi. Sekurang-kurangnya kami mencuba (pujuk hati). Memang berdebar lah wehhh! Aku yakin kami dapat tiket tersebut kerana kebanyakan yang beratur adalah keluarga dengan jumlah yang agak besar. Keluarga di hadapan kami lebih kurang 5-6 orang, sekiranya 4 daripada mereka termasuk dalam 20 yang pertama, agak-agaknya lagi 2 orang sanggup di tinggalkan? Mestilah tidak sebab anak-anak. Jadi kesabaran adalah kunci sebuah penantian! Lebih kurang jam 6.15 pagi, kami semakin bimbang kerana masih belum ada tanda-tanda tiket akan di jual. Kami cuba bertanya adakah kami termasuk dalam senarai & bolehkah kami bergilir beratur memandangkan beg masih di hotel dan subuh pun semakin menghampiri subuh gajah. Jawapan hampa yang diperolehi, beratur saja di sana. Haishhh depa ni tak faham soalan ke, buat-buat tak faham? Ketika kami masih panas & masih mengkritik sesama kami (mestilah bahasa melayu kan) tiba-tiba pegawai tersebut memanggil (aku). Berlari aku ke office dia, dia tanya berapa orang aku jawap 4, dia tulis sesuatu di atas secebis kertas dengan nombor 4, go buy the ticket over there. Erkkk macam terkedu sekejap, Allahuakbar! Aku berlari ke seberang landasan membeli tiket. Cuma rs15 untuk 5 jam! Lonely Planet mengatakan rs150 untuk 1st class. Kami bayar rs15 untuk 2nd class. Selepas train semalam, tak pedulilah kelas apa, yang penting dapat tiket untuk meneruskn perjalanan. Lagipun sepuluh kali lebih murah, apa salahnya dan lagi, 1st class ke, 2nd class ke, sama saja tempat duduknya.

Sekarang, beg pula. 2 orang tinggal di dalam gerabak untuk secure tempat duduk. Ingat! Walaupun dah dapat tiket, tak semestinya dapat tempat duduk sebab tiket tiada nombor. Jadi, once you are allowed to be in the coach, don't ever leave, at least one of you need to be on the cart to ensure you've got your seat. Sebenarnya sesiapa boleh masuk, tak ada pegawai pun yang datang check tiket kerana toy train ini tak boleh access dari gerabak ke gerabak. Kalau dah masuk ke dalam gerabak, tidak ada pun yang datang memeriksa. Ada jugalah rasa ntahhapehapentah beratur dari pukul 4 pagi, tapi sistem apa pun tak ada. Namun, kami bersyukur perjalanan kami setakat ini dipermudahkan. Berbalik kepada beg, kami ada 40 minit saja lagi untuk mengambil beg di hotel sebelum train bergerak. 2 dari kami perlu kembali ke hotel segera. Aku mengambil keputusan menahan auto, deal untuk dia hantar ke hotel dan kembali ke stesyen semula. Cuma rs100. Aku sumbat saja segala barang yang masih di luar beg. Kena angkut beg 4 orang turun tangga, check out. Ngam-ngam saja kami berdua sampai di stesyen dengan bagasi 4 orang. Oh ya, dalam perjalanan ke stesyen semula, masa itu juga lah ada pokok tumbang tengah jalan, memang menguji kesabaran sungguh. Mujur orang ramai pantas dan tuntas mengalihkan pokok tersebut.

Jam 7.10 pagi keretapi pun mula bergerak. Rasa teruja bila keretapi berbunyi, toott toott!! Sungguh klasik! Macam naik Thomas, haha. Sepanjang perjalanan 5 jam, kami di sajikan perlbagai pemandangan marentasi gunung ganang, di beberapa stesyen pula kami dibenarkan turun untuk bergambar, minum teh, ke tandas kerana kepala keretapi perlu di isi air untuk menghasilkan stim kerana itu keretapi akan berhenti lama. Sepanjang jalan, banyak bunga-bunga liar tumbuh melata. Indah, memang indah ciptaan Allah. MasyaAllah. Di Conoor, gerabak ditambah dan kepala di tukar kepada enjin diesel biasa. Akhirnya jam 12.30 petang kami tiba di Ooty. Ooty merupakan kawasan tanah tinggi jadi suhunya sedikit nyaman (sikit jelah). Kalau ada banyak masa di sini, boleh ke kebun teh dan taman bunga Ooty yang katanya cantik. Melihat bunga di taman depan stesyen keretapi pun dah cukup geram. Ok, tinggalkan bunga, itu tak penting. Sekarang, perlu mencari tiket bas ke Mysore. Tapi aku rasa aku sambung nanti-nanti lah ye :) Aku kongsi sikit gambar-gambar sepanjang Toy Train ride. Jya!

 Train mula bergerak

 Bersempit-sempit haa dalam gerabak

 Hentian pertama, tengah-tengah gunung

Assalamualaikum

Ok, sementelaah aku tengah rajin, jom terus sambung cerita lepas.

*Kali ini aku menulis tanpa gambar (tak sempat nak edit lagi), gunakanlah imaginasi tertinggi kau orang ye, kalau rajin nanti aku letak gambar kemudian*

Rabu, 29 April 2015. Pagi kami sudah bersiap. Keretapi ke Coimbatore jam 9.30 pagi. Perjalanan mengambil masa 5 jam, kami tempah 2nd class sleeper 3 tier non A/C rs200 seorang berdasarkan nasihat pengurus hostel. Katanya setakat perjalanan 5 jam tak perlu berhawa dingin. Sekali hambek kau, sauna 5 jam segala macam bau ada. Kalau disuruh sekali lagi naik train tu #meninggey aku tak mau. Namun pengalaman itu adalah sesuatu yang tidak akan dilupakan. Setiap gerabak dibahagikan kepada beberapa cubical, dengan setiap cubical mengandungi 6 katil (3 tingkat) + 2 katil (2 tingkat) di bahagian laluan. Susun atur lebih kurang keretapi di China, cuma ada tambahan lagi 2 katil di bahagian laluan. Kalau keretapi China, bahagian laluan di letakkan meja dan kerusi. Di waktu siang, katil di bahagian tengah di lipat dan penumpang katil tingkat 2 dan 3 boleh duduk di katil paling bawah (memang tertera nombor tempat duduk kalau katil tengah di lipat). Di bahagian tepi juga, waktu siang katil bawah boleh dilipat menjadi 2 kerusi untuk penumpang atas dan bawah. Bergaduh juga lah aku dengan pakcik yang sepatutnya duduk bertentang dengan ku (Katil atas aku). Melihatkan dia yang duduk di merata-rata (kecuali di tempatnya sendiri) aku letakkan beg aku di atas (tempat tidurnya) memandangkan siang hari pun bukannya nak tidur, lagi pula masih pagi, tapi entah dari mana dia muncul dengan muka bengis, hampeh punya orang tadi kau tidur di tempat duduk kami, kami tak bangunkan pun kau, macam duduk kelas pertama pula marahnya. Tapi aku biarkan saja dia membebel, aku balaskan dalam bahasa Melayu saja. Mujur di bawah tempat duduk ruang agak besar untuk meletakkan anak-anak panda kami ber empat itu. Tips; kalau berbackpacking, selubung jelah beg tu dengan raincover tak kira ke mana atau cuaca macam mana. Beg tidak akan kotor, sentiasa bersinar-sinar walaupun di baling-baling atas debu :). Setiap cubical juga di lengkapi plug point untuk charge segala barangan elektronik, dan sebuah cermin muka yang agak besar. Mungkin rakyat India memang suka bercermin? Aku perhati cubical sebelah, terdiri dari jejaka-jejaka ’sado’, naik sahaja terus membuka baju (mujur mereka bersinglet) kemudian bersikat beramai-ramai di depan cermin, berdandan ala-ala mahu ke shopping mall menjual minyak urat, namun selepas itu mereka membuka katil tengah dan kemudian masing-masing tidur >_< pelik juga.

Dengan penjaja silih berganti sepanjang jalan di setiap stesyen, bermacam barangan – buku, key chain, belon, barangan sembahyang, permainan kanak-kanak dsb, berbagai ragam pengemis – yang mencampak nota dengan jalan cerita hampir sama kesemuanya, yang menarik troli mainan minta di campak wang rupee ke dalamya, yang berjalan menggunakan lutut tapi jelas tapak kakinya baru saja memijak tanah, beraneka minuman/makanan, pelbagai aroma – chai (teh susu), kopi, vaddey, perbagai pilihan beriyani, samosa, dosa (tossey) dan macam-macam bau lain selain bau manusia di campur bau hancing yang sampai ke sudah kami tidak pasti berpunca dari mana. Setiap kali berhenti di stesyen, bertambah pekat lagi baunya. Iye, itu semua sebuah pengalaman berharga. Tapi kalau di suruh ulang tayang semula perjalanan itu, bukan ini yang jadi pilihan. Jam 2.30 petang kami sampai di Coimbatore. Keretapi di India memang menepati masa, sama seperti di China. Janganlah nak melengah-lengah nak naik train di India, memang kena tinggal jawapnya.

Dari Coimbatore kami menaiki auto ke stesyen bas untuk ke Mettupalayam. Bas sangkut-sangkut lebih kurang setengah jam perjalanan rs16. Kali ini bertekak pila dengan kelindan bas. Kisahnya tambang auto yang dipersetujui rs170. Kami hanya ada wang paling kecil rs500, pemandu auto tiada wang kecil juga katanya. Dia pantas menuju kepada kelindan bas (bas masih berhenti menunggu penuh di tepi jalan) ntah apa yang dia cerita kepada si kelindan sambil menghulurkan rs500 tadi, katanya kepada kami kelindan akan memulangkan wang kami dan dia sudah ambil bahagiannya. Mula bas bergerak, kelindan memulangkan baki, kurang daripada yang sepatutnya. Kemudian dia memberi tiket bas. Memang berharga rs16. Bersama sekeping tiket yang berharga rs30. Kami kira lagi. Rs16 darab 4 bersamaan rs64. Kurang rs36. Tiker rs30 ini pula untuk apa? Kemudian dia minta lagi sambil tangannya cuba mengambil duit yang masih aku pegang. Mestilah pantas aku kata ‘nanti!’ sambil menarik tangan ku jauh dari jemarinya. Lama juga bertekak ala-ala menerangkan kiraan matematik kepada seorang murid darjah 2. ‘rs16 multiple by 4 is only rs64! The auto is rs170, you are suppose to give us back more’ kata ku berkali-kali tapi dia macam buat-buat tak faham, tapi terus meminta lagi. Kami minta bantuan penumpang yang duduk di hadapan pintu terangkan kepadanya. Rupa-rupanya pemandu auto telah ambil rs200! Kemudian katanya lagi ada bayaran untuk luggage sebab beg kami besar-besar belaka. Jadi kena tambah lagi rs30. Cerita driver auto ambil rs200 memang boleh dipercayai sebab mereka ni memang kaki putar alam. Tapi cerita beg kena bayar tu aku memang tak boleh terima, bila masa naik bas kena bayar luggage macam naik kapal terbang?? Bas sangkut-sangkut pula tu. Puihh.. Tempat duduk pun aku tak dapat, berdiri dalam bas yang lebih penuh dari tin sardin. Tapi akhirnya bayar jugalah extra rs30 tu, malas nak bertekak lebih lanjut. Lagi pun rs30 cuma rm1.80, dibahagi 4 cuma berapa puluh sen sangat. Susunan kerusi di dalam bas sangkut-sangkut di India memang sangat optimum, memaksimakan jumlah penumpang yang boleh duduk. Jika di China kerusi amat terhad, lebih kepada ruang kosong untuk memaksimakan jumlah penumpang berdiri, di sini kerusinya dalam kombinasi 3-2 dengan lorong laluan/berdiri di tengah-tengah yang tak berapa luas untuk penumpang berdiri dan lalu. Kerusinya amat kecil, ruang kaki pun sempit sangat.

Sepanjang jalan, pemandu bas pasang lagu tamil yang rancak habis sampai aku rasa rasa macam nak menari-nari ala filem Chennai Express. Mujur aku masih boleh kawal kewarasan fikiran tak menari-nari tak ingat dunia, walaupun baru lepas stress kena pau dengan pemandu auto dan kelindan bas tadi. Kami tiba di Meyyupalayam setengah jam kemudian. Bilik hotel sudah ditempah untuk 1 malam bilik double room, 2 extra bed with A/C. Ketika sampai memang bilik yang ditunjukkan ada aircond tapi remotenya tiada, bila di tanya katanya booking online tidak ber aircond (walhal memang jelas ada aircond) namun kami tidak ada access internet ketika itu untuk membuktikan tempahan kami memang untuk bilik berhawa dingin. Aircond yang sedia ada dalam bilik tu katanya tidak berfungsi. Kalau mahu bilik ber aircond kena tambah rs800 dan tukar bilik dan bila kami kata nak tukar bilik, dan dan tu keluar remote 'tett' tala dekat aircond bilik kami tu. Huh! Kena lagi dengan kaki putar alam, marah punya pasal kami terus keluar (beg pun belum sempat buka) cari hotel lain. Check in lah kami di hotel lain rs1400 semalam. Tetapi!! ...... Lain pula ceritanya dalam bilik mandi bercacing! Erghhhh!! Tapi kami hadap jelah kerana dah terlalu penat dan tak kuasa nak pergi pindah-pindah hotel lagi. Kami memasak nasi dan menumis meggie dan telur. Sedap baq hang! Usai makan, malam itu kami keluar meninjau di mana stesyen keretapi, esok pagi kami nak pergi beratur di jam 4 pagi. 4 pagi??! iyee, 4 pagi. Sebabnya? Tunggu entry seterusnya ye. Mujur hujan lebat sebelum itu, nyamanlah sedikit udara. Suasana ke stesyen keretapi tidak begitu menyenangkan. Bekalan elektrik di jalanan terputus, mungkin kerana hujan lebat tadi. Keadaan agak gelap, meraba-raba juga kami berjalan. Aku hampir tersungkur melanggar batu besar di tengah jalan. Mujur tak tersungkur, tapi sakit kot! Pantas saja tinjauan kami, walau apa pun keselamatan mesti nombor satu dalam kepala. Lebih baik beringat sebelum kena. Balik dari stesyen keretapi ternampak pula warung pharata di seberang hotel. Macam sedap je, macam sedap je, pantas melintas. Hushh gila sedap dapat roti canai panas-panas dalam cuaca lepas hujan dengan kuah yang marvellous! VahVahVah!! Bertambah juga 2-3 keping kami makan, mengenangkan baru lepas makan nasi je, kalau tidak, maunya seorang 3-4 keping kot. Perut kenyang, hati senang, nyenyak tidur malam tu walaupun beralaskan tilam yang tak berapa nak sedap.

Ok lah ye, nantikan sambungan seterusnya - debaran mendapatkan tiket ke Ooty.

Ke nak aku mulakan entry Xian-Chengdu hujujng tahun lepas?

Assalamualaikum..
Ok ok, atas permintaan beberapa orang kawan, yelah, aku update segera pasal India ni :)

Sambungan daripada kisah tak jadi ke Nepal T_T

Ahad malam 26 April 2015, penerbangan jam 9:10 malam, kali ini kami selamat mendarat di Kochi, Kerala, India. Sampai di Kochi menghampiri tengah malam, kami mengambil teksi airport rs1200 (sejam setengah) ke Fort Kochi berdasarkan google segera sebelum terbang. Tiada booking dibuat kami minta pemandu teksi berhenti di mana-mana homestay atau hostel yang kami nampak. Kebetulan teksi terberhenti dihadapan Happy Camper, kami mencuba nasib mengetuk pintu hostel walaupun nampak sudah gelap gelita. Memang sudah ditakdirkan rezeki kami, ada dorm 4 katil yang masih kosong. It was just perfect, the dorm comes with private bathroom, dressing room, free laundry & breakfast, rs499 rate per person per night is very reasonable.
Isnin, 27 April 2015, kebanyakan masa dihabiskan di hostel merangka perjalanan. Pengurus hostel banyak membantu kami memutuskan destinasi yang sesuai untuk perjalanan ke Kolkata. Ada 2 options sama ada melalui jalan tepi pantai timur (Trichi - Chennai - Visakhapatnam - Kolkata) atau melalui jalan tengah  (Bangalore - Hyderabad - Kolkata), namun memandangkan option kedua akan melalui lebih banyak tarikan, akhirnya route Kochi-Coimbatore-Mettupalayam-Ooty-Mysore-Hampi-Hyderabad-Kolkata menjadi keputusan akhir. Bukan keputusan mudah untuk kami putuskan, dengan tiket keretapi Mettupalayam-Ooty yang sudah habis secara online dan tiket Hyderabad-Kolkata pula masuk dalam waiting list. Hadap saja lah. Petang itu kami hanya berjalan-jalan sekitar Fort Kochi. Pekannya lebih kurang seperti Melaka, dengan bangunan-bangunan lama pengaruh Belanda dan Portugis. Suasananya berbeza jika di bandingkan dengan bandar India lain yang pernah aku lewati. Bandar yang agak santai dan boleh dikatakan bersih. Orang-orang Kochi pula memang peramah belaka. Nampak saja kamera, masing-masing memberikan pose. Kochi juga boleh dikatakan bandar seni. Ramai seniman-seniman yang mempamerkan hasil seni mereka di dinding-dinding jalanan Kochi. Menurut Prince (salah seorang penjaga Happy Campers) setiap 2 tahun akan diadakan festival seni antarabangsa yang menarik seniman-seniman dari seluruh pelusuk India dan dunia. Tahun ini baru sahaja berlangsung festival tersebut di bulan March yang lepas. Satu lagi yang aku perhatikan, selain Hindu dan Islam, ramai juga penduduk Kochi yang beragama Kristian. Menurut Prince lagi gereja yang ada di Kochi adalah antara tertua di India. Katanya didalam sebuah gereja di sana terdapat makam paderi yang mula-mula membawa masuk kristian ke Kochi.

Street views around Kochi. Kambing pun ramai :)

The famous Kochi's chinese fishing net

 

Selasa, 28 April 2015, kami mencuba back water houseboat di Allepey. Keseluruhan tour mengambil masa 7 jam, termasuk bas pergi balik dari hostel dan makan tengah hari (nasi vegetarian daun pisang), berharga rs850. Agak mahal juga tapi i‏tu alternatif yang jauh lagi murah dan menjimatkan masa daripada menghabiskan masa pergi ke Alleppey, bermalam pula atas houseboat paling kurang 1 malam dengan harga rs6000 #meninggey nak bayar rm360! Cuma pada aku 7jam atas bot yang di dayung menggunakan sepenuhnya tenaga manusia adalah agak membosankan. Lebih-lebih lagi lanskap backwater lebih kurang sama dengan lanskap sungai di tempat kita. Kami di bawa menyusuri sungai yang besar, kemudian masuk ke anak sungai yang jauh lebih kecil. Kami juga di bawa singgah di kilang membakar kulit kerang (untuk kegunaan seperti membuat ubat gigi, ubatan dan sebagainya), juga singgah di sebuah kampung yang menghasilkan produk-produk daripada kelapa terutamanya sabut kelapa yang di buat tali untuk pelbagai guna. Selepas makan tengah hari (yang pada aku nasi daun pisang Kanna bawah office aku jauh lagi enak), ada option saama ada mahu tetap duduk dalam bot yang sama atau bertukar kepada bot kecil (tidak berbumbung) tapi lebih laju. Kami sepakat mahu duduk saja dalam bot besar itu memandangkan matahari yang menggigit kulit kami yang tak berapa mulus itu.

 Bot kami yang akan menyelusuri sungai di Allepey

Di gerakkan sepenuhnya menggunakan tenaga manusia

Macam di tanah air saja kan?

Rupa nasi vege daun pisang. Beras di sana gempal-gempal, beras Malaysia lebih langsing

Itulah boathouse untuk bermalam

Sejenis spesis ros

 

Pulang dari backwater, kami pusing lagi seround pekan Kochi sambil berbelanja sedikit baju untuk sepanjang perjalanan. Iyelah, apa sangatlah yang kami bawa memandangkan carca marba packing barang untuk kali ini. Kami makan malam diluar hari itu. Dapat juga merasa makanan laut masakan Kochi. Boleh tahan. Aku tak pasti namanya, panjang juga orang kedai tu menerangkan itu ini, aku angguk kan saja.

 Lagi gambar-gambar sekitar Fort Kochi

 

Pulang ke hostel malam itu, kami membalun basuh baju, baju yang sudah di pakai, ditambah lagi dengan baju yang baru di beli tadi. Bukan selalu dapat free laundry wehh. Dalam bikik kami merentang tali (tips: bawalah tali kalau travel, same goes to bila masuk hutan. Memang banyak kegunaan) dari katil ke katil (katil bunk bed kan), dah macam bilik dobi rupanya menyidai baju 4 orang!

 

Ok lah, panjang dah ni, aku sambung lain kali. Jya!

Assalamualaikum. 

Lama aku tak menulis. Apa khabar semua? Harap sihat-sihat belaka. Aku skip dulu cerita Myanmar, Xian – Chengdu, Riau & Bangkok-Udon Thani. Kali ini aku nak cerita kisah pengembaraan redah dan terjah aku bersama 3 rakan ke India. Sebelum itu, aku cerita dulu kenapa trip kali ini terjadi secara spontan dan tiba-tiba. Asal perjalanannya bermula dengan perancangan mendaki di Nepal, seterusnya perjalanan darat merentas Nepal masuk ke India ke Darjeeling sebelum pulang ke Malaysia melalui Kolkata.

Sabtu, 25 April 2015 flight AirAsia X berlepas seperti dijadualkan. Keterujaan kami semakin melonjak apabila kami dijangka mendarat kurang dari sejam. Lebih teruja memikirkan kami akan melihat gunung Everest sebentar lagi. Penantian untuk melihat sendiri Everest dari udara dirasakan terlalu lama, aku seperti dapat merasakan kapal terbang sedang berlegar-legar di ruang udara yang sama. Namun dalam ½ jam lagi sepatutnya kami mendarat, juruterbang mengumumkan tentang gempa bumi yang baru saja melanda Nepal. Benarlah tekaanku yang kapal terbang sedang berlegar-legar sejak setengah jam yg lepas. Kami berlegar-legar di ruang udara Kolkata hampir 2 jam sementara juruterbang mendapatkan keputusan akhir samada meneruskan penerbangan ke Kathmandu, mendarat di Kolkata atau berpatah balik ke Kuala Lumpur. Akhirnya juruterbang memutuskan untuk berpatah balik ke Kuala Lumpur dengan singgah mengisi minyak di Penang. Pendaratan di Penang dikira pendaratan kecemasan kerana landasan di lapangan terbang Penang sebenarnya bukan untuk kapal besar. Landasan lebih pendek, namun alhamdulillah selamat mendarat. Kami berhenti lebih kurang sejam setengah, namun kami tidak dibenarkan turun. Kami mengambil kesempatan menghubungi keluarga dan rakan terdekat mengatakan kami selamat. Berpuluh mesej diterima sepanjang kami di udara bertanyakan keadaan kami. Terima kasih kepada semua yang prihatin. Penumpang di 2 barisan di belakang aku, wanita Nepal mula menitiskan airmata, dari teresak-esak kepada tangisan yang tidak dapat dibendung. Aku cuma dapat mangagak mungkin sesuatu yang buruk terjadi kepada keluarganya di Nepal akibat gempa tersebut. 

Perjalanan diteruskan ke KLIA2. Selamat mendarat lebih kurang jam 11 malam, kami di beri penerangan yang kapal terbang akan tetap ke Kathmandu esok pagi jam 9.15 pagi sekiranya memdapat kebenaran mendarat dari airport Kathmandu. Selepas serba sedikit browse tentang keadaan semasa dan bincang tepi, kami sepakat membatalkan perjalanan ke Nepal. Urusan pengeluaran bagasi penumpang dijangka siap 3-4 jam lagi, jadi kami membuat keputusan check in di Capsule Hostel untuk 3 jam. Kepenatan yang tak dibendung, hari itu adalah hari yang sangat panjang untuk kami. Terima kasih kepada Air Asia memberi makan malam kepada semua penumpang. Pagi itu selepas mendapatkan beg, aku pulang dulu ke rumah, berfikir route perjalanan paling optima agar tiket pulang dari Kolkata dan visa India yang sudah tersedia tidak di bazirkan begitu sahaja. Jujur aku katakan sakitnya tuh di sini. InsyaAllah tahun depan aku akan ke Nepal semula. Semuanya atas rancanganNya. Bermacam pertimbangan yang di buat - samada terbang ke Kolkata dan terus ke Darjeeling & mungkin hiking di sana, atau ke Delhi seterusnya ke Ladakh atau Manali atau Leh atau Srinagar lagi, atau ke bahagian selatan kemudian naik ke atas. Kesemua barang-barang untuk hiking aku keluarkan, rasa macam nak menangis pun ada T_T . Selepas survey beberapa destinasi, kami mengambil keputusan membeli tiket ke Kochi. Redah dan terjah kaedahnya kali ini.

Maka Ahad malam 26 April 2015 bermulalah perkelanaan kami selama seminggu mengejar jalan pulang dari selatan India ke barat Bengal dalam masa hanya seminggu. Perjalanan darat hampir 3000km, tanpa rancangan, tanpa itinerary. Macam gila juga lah memikirkannya.

Tunggu cerita penuh trip redah dan terjah India yek. Jya!